大众的涡轮增压发动机为什么不搭爱信的6AT而匹配DCT变速器

美食健康新闻 / 来源:快资讯 发布日期:2020-11-25 热度:16C
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中国人喜欢AT变速器,这是大家都知道的事情,大众也不傻,自然也知道这件事情,不然的话,捷达VS5为何要推出1.4T 6AT版本?但是车主们肯定都知道,大众车辆凡是涡轮增压发动机车型,几乎全部匹配双离合变速器,并且现在使用最多的就是干式双离合变速器。不仅仅大众汽车如此,就连现在的奥迪高端品牌车辆,也使用了双离合变速器,像奥迪A6L车型等。大众为什么不投其所好,使用消费者喜欢的6AT变速器呢?转而使用双离合变速器?

一个实力雄厚的企业背后都有自己的核心技术,我们都说汽车三大件,发动机、变速器和底盘。

大众拥有自己的发动机、底盘系统,并且这两项技术全部是世界顶尖级别的,并且大众在这方面的技术掌握程度,即便用较低的成本,一样可以达到较顶尖的水平,像朗逸、捷达、宝来,这些入门级车型,大众的底盘及发动机特性都是出类拔萃的。

大众虽然牛,但是却没有自己的自动变速器,早期的大众AT变速器,全部是套用丰田爱信变速器,一旦丰田爱信掐死了变速器供应,估计整个大众产业链就断了。

大众帕萨特高光时期,绝对优于现在的凯美瑞,丰田直接压不住,怎么办?缩减变速器供应,直接将帕萨特打回原形,这种情形在商业圈早已屡见不鲜,大众没有办法,必须开发自己的变速器。

这就是大众汽车所面临的抉择,继续使用6AT变速器,被丰田掐着脖子走?还是使用DCT变速器,引领汽车潮流?大众很明显选择了后者!

在自动变速器当中,大众选择了DCT双离合变速器,但由于技术掌握不成熟,该变速器漏洞百出,换挡顿挫、换挡延迟现象屡见不鲜,各大车主一直对该变速器怀有抵触心理,但即便如此,大众依然取得了不错的销量,这也是大众继续在中国实用DCT双离合变速器的基础。在网络舆论的作用下,大众依然不使用AT变速器,主要原因便是于此。

大众为了发展,必须要开发自己的DCT变速器。而大众之所以能够坚持使用DCT变速器,并且在中国引领了DCT变速器的发展潮流,还是出自于中国车主的大力支持,即便双离合变速器不好,毛病众多,但是中国消费者始终对大众汽车不离不弃,这才是大众敢于开发、敢于尝试双离合变速器,而不使用AT变速器的根本原因。

但是大众在美国却没有这么幸运,美国对大众品牌忠诚度不高,德系车,除了ABB之外,大众是个啥?美国人比较喜欢的是AT变速器,这样的变速器耐久性、稳定性都比较好,而DCT变速器,美国车主并不喜欢,所以,大众在美国依然使用8AT、6AT等变速器。

关于大众1.4T不匹配AT变速器,不知道你怎么认为?欢迎留言评论!

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