9月车市暖意融融,不少自主品牌销量口碑双丰收

农业知识新闻 / 来源:快资讯 发布日期:2020-10-18 热度:19C
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进入下半年,各地陆续出台刺激汽车消费政策,大小车展上新品全面投放,叠加中秋国庆等长假带来的需求,拉动了汽车市场的消费,进一步促进汽车市场的销量回暖,金九银十终于有了一些样子。





随着双节假期的结束,国内汽车品牌陆续公布9月汽车销量数据,从目前已经发布销量数据的汽车企业来看,多数品牌均表现优秀,其中不少自主品牌不仅实现了销量口碑双丰收,同时还赶超合资品牌。

雷克萨斯销量同比增长13.3%

在国内汽车品牌逐渐高端化的背景下,豪华品牌之间的销量竞争一直备受业内关注。尤其是进入2020年,在疫情和汽车市场大趋势的考验下,红旗、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌之间的竞争更趋明显。按照目前已公布的豪华品牌销量来看,凯迪拉克以2.6万辆的销量成绩拿下豪华品牌销冠,红旗和雷克萨斯分别以2.15万辆和2.01万辆排名第二和第三,而沃尔沃和林肯则以1.73万辆和0.73万辆位居第四和第五。

从9月份的销量数据来看,红旗、沃尔沃和林肯均实现销量同比增长。除了以上三家豪华品牌外,雷克萨斯和凯迪拉克也公布了9月最新销量情况,总体来看均实现销量增长,但是两个品牌的销量也出现了反转。

具体来看,雷克萨斯继续延续上月的销量水平,9月份同比增长13.3%至2.01万辆。加上当月销量,雷克萨斯前三季度在华累计销量15.84万辆左右。据了解,今年雷克萨斯的销售任务是22万辆,较去年相比增加了2万辆。

凯迪拉克创今年单月销量新高

与雷克萨斯不同,为了提升在华销量水平,凯迪拉克对旗下多款车型进行降价销售。

上汽通用公布的最新数据显示,凯迪拉克在9月份累计销量达26000辆,同比增长41.7%,创下品牌今年单月销量新高,1至9月累计销量达到152860辆。

具体车型来看,凯迪拉克目前最畅销的车型是凯迪拉克XT4和凯迪拉克CT5两款车型。其中,XT4在9月份销售了6666辆新车,三季度累计销量18383辆;CT5在上月销量6012辆,三季度累计销量14859辆。其他车型方面,XT5和XT6在9月销量分别为3789辆和5986辆,CT4和CT6在9月分别销售1673辆和1866辆。

凯迪拉克的销量增长离不开终端市场的大幅优惠。凯迪拉克XT4(2021款)的厂家指导价为25.97万至39.17万元,凯迪拉克CT5(2020款)的厂家指导价为27.97万至33.97万元,而这两款畅销车型的经销商报价优惠在4万至5万元左右,由于终端市场的大幅优惠促进了凯迪拉克销量的增长。

有专业人士称,由于凯迪拉克放开经销商开票管控,鼓励经销商加快销售,市场折扣加大,客流量增加较快,最终成交量也在逐步增加。随着凯迪拉克销量的增长,价格还会进一步下探。

不难看出,这两个品牌在销售策略上还是有很大的不同。即使旗下多款车型出现加价的情况,坚持以进口车销售的雷克萨斯还是可以稳步提升月销量,而凯迪拉克自从丢了二线豪华品牌销冠后便开始大幅降价以换取销量。就两家豪华品牌的销量来看,在终端大幅优惠的背景下凯迪拉克顺利反超雷克萨斯。

丰田新车销量达到17.94万辆

记者统计发现,目前多数合资品牌9月销量数据仍未发布,马自达和丰田交了9月成绩单。

由于丰田在华领先优势不断扩大,其销量涨幅相比其他日系品牌也更快。在新产品持续投放,以及高端品牌雷克萨斯的增长影响下,丰田全年销量已恢复至增长。

据丰田汽车公司发布数据,9月在华新车销量达到17.94万辆,同比增长25.3%,连续六个月销量上升。1至9月,丰田累计销量为126.24万辆,同比增长扩大至6.9%。在新冠疫情严重冲击的市场环境下,丰田早已恢复增长,甚至将2020年的销售目标定为比上年增长8.6%至176万辆,截至目前已完成71.73%,成为目前较优势的品牌之一。

得益于品牌下全新车型或换代产品,市场表现较好,其中卡罗拉销量增长41.3%,达到3.74万辆;雷凌增长5%,达到2.27万辆。雷克萨斯销量也增长13.3%,达到2.01万辆。

在刚刚结束的北京车展上,丰田汽车公司还正式公布,丰田在中国的HEV累计销量突破100万辆成绩。到2023年,丰田的电气化车型要达到550万辆,其中HEV和PHEV车型达到450万辆以上,EV和FCEV车型达到100万辆以上。意味着丰田同时将加速电气化领域的发展,实现以混动车型保持较高市场占比。

马自达增长幅度小于大多数主流车企

相对丰田,马自达销量占比依旧较小,旗下品牌车型较少是其短板。虽在9月呈增长趋势,但增长幅度小于大多数主流车企。

据马自达官方公布的最新销量数据显示,9月份,其在华销量为20922辆,同比微增1.5%,环比大增20.7%,实现了当月同比、环比双增长。1至9月,马自达在华累计销量达到153329辆,同比下滑5.2%。尽管仍同比下滑,但降幅正在进一步收窄。

从旗下两家合资品牌来看,长安马自达在9月份销量达14311辆,同比增长28.9%,环比增长16.2%;一汽马自达销量为6611辆,虽然环比上涨31.9%,但同比却下滑30.5%,表现明显不及长安马自达。

主要也是因为马自达3昂克塞拉作为家族销量担当,而一汽马自达或许受“异响事件”影响,旗下阿特兹和CX-4都成为近几个月投诉案例最大的车型,至今官方仍未给出最终的解决方案,致销量受到一定影响。

据东风汽车公布的销量数据显示,东风日产9月销售新车11.9万辆,同比增长10.2%;东风本田销量为9.50万辆,同比增长22.6%,意味着这两家品牌在9月也实现顺势增长。

纵观今年9月车市,日系品牌作为国内主流车企基本保持了增长趋势,这也体现了车市持续寒冬及疫情过后,品牌分化的马太效应进一步扩大,例如丰田品牌保持增长势头,领先本田及日产不小差距。

吉利汽车销量同比增长11.01%

10月8日,吉利和长安两家车企分别对外公布了9月销量情况。据吉利汽车公布的销量数据显示,2020年9月实现汽车销量126365辆,较去年同期的113832辆增长11.01%;1至9月累计销量为875472辆,较去年同期的958110辆下滑8.63%。

具体来看,9月吉利轿车、SUV以及MPV销量分别为43183辆、79633辆和3549辆,其中帝豪9月销量20196辆,博越和博越PRO9月销量20925辆。另外,吉利汽车高端品牌领克汽车在9月销量为18745辆,同比增长37.7%。

吉利汽车曾提出将在2020年实现200万辆汽车的目标,随后缩减至141万辆,今年8月又将该目标下调至132万辆。截至当月,吉利汽车已完成132万辆年度销量目标的66%,如果吉利汽车能够延续当前的增长速度,在最后一季度完成剩下34%的销量目标应该不成问题。

长安同比增长28.65%长城同比增长17.79%

根据长安汽车最新数据报告,2020年9月实现汽车销量205543辆,较去年同期的159774辆增长28.65%;前三季度累计销量达1370881辆,较去年同期的1223853辆增长12.01%。

其中,长安自主品牌在9月销量继续大幅增长,同比增长40.43%至106189辆;前9月累计销量为706559辆,同比增长20.94%。长安系车型中,长安CS759月销量25724辆,长安UNI-T和长安逸动销量分别为10601辆和18481辆。

10月9日,长城汽车也公布了其9月销量数据。数据显示,长城汽车9月汽车销量为117812辆,同比增长17.79%。长城汽车旗下四个品牌中,哈弗品牌依旧占据大部分销量份额,该品牌在9月份销量增长5.14%至79120辆,其中哈弗H6单一车型销量就达到了40475辆,占长城汽车总销量的34.4%。

比亚迪新能源连续下滑后首次实现增长

比亚迪新能源汽车9月份销量19881辆,同比增长45.31%,这是比亚迪新能源连续下滑14个月后首次实现增长。

比亚迪新能源汽车销量增长的同时,燃油车销量反而出现下跌。9月比亚迪燃油车销量22302辆,同比下滑17.55%;不过,得益于比亚迪今年燃油车的持续热销,其1至9月累计销量增长10.38%至158034辆。

事实上,比亚迪新能源业务的增长,与整体新能源市场趋势几乎同步。根据中汽协数据,今年8月新能源汽车销量10.9万辆,同比增长25.8%。

潇湘晨报记者张翼长沙报道

【来源:潇湘晨报】

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